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| 濟南黃河隧道項目建設者將一根根鋼筋焊接好 |
| 發布者：聊城寬達鋼管有限公司 發布時間：2020-5-3 21:30 Sunday 閱讀：1100次 【字體：大 中 小】 |
5月1日，新時報記者在濼口浮橋南端、濟濼路北頭的濟南黃河隧道建設工地看到，800多名頭戴紅黃藍安全帽的建設者正頂著烈日搶工期，確保濟南黃河隧道2021年通車。
“黃河隧道工程南岸部分，分別由盾構機接收井、預留的汽修廠地鐵站、地面公路交通和地鐵融合并入地下的合建段組成，設計消耗混凝土28萬立方米，使用聊城無縫鋼管總量將近5萬噸。”濟南黃河隧道南岸項目經理赫德亮說，“按照平均14號鋼筋計算，可以圍繞地球赤道一圈多。工程各種樁基總長35.6萬延米，其深度可以穿透地殼21次。”
據了解，濟南黃河隧道采用超大直徑泥水平衡盾構技術，濟南黃河隧道項目部專門針對黃河特殊地質量身定做了兩臺盾構掘進機，盾構機單機長166米，重3700多噸，刀盤直徑達15.76米。為接收這兩臺盾構掘進機，隧道南岸的接收井基坑深度近36米，其加固周邊的墻體最深達56米，超過了17層樓的高度，是目前山東省乃至全國所有穿越黃河工程中的最深最寬基坑。
“2021年通車目標絕不能變，把疫情耽誤的時間搶回來。”這是濟南黃河隧道建設者的共識和決心。濟南黃河隧道項目不僅在優化施工方案上下足了功夫，還在人材機上加大了投入，特別是在施工組織上、激發人的主觀能動性上找抓手、挖潛能，階段性發動勞動競賽、百日大干活動，有力保障了施工進度。
記者了解到，為把疫情耽誤的三個月工期搶回來，預防疫情過后人力荒，保證復工后的施工力量，濟南黃河隧道項目施工方中鐵十四局在春節過后就著手“預訂”“農民工”，投入幾十萬資金備足了防疫用品。
疫情得到控制后，中鐵十四局點對點專車往返工地接人，設置了80多間隔離房，積極和醫院合作，把醫院檢測查體設備搬到施工現場，建立了工地臨時“小醫院”，對返崗復工的1200多名建設者進行了核酸檢測。
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